EDAG Czech Republic

O EDAGu jsem se dozvěděl při studiu průmyslového designu na FA ČVUT, kde mi byl vybrán jako oponent diplomové práce odborník z praxe (shodou okolností můj nynější vedoucí). EDAG mě obecně zaujal svou pestrou škálou příležitostí, ke kterým se může člověk dostat, a to jak k velkým nadnárodním automotive projektům, tak k těm menším pro lokální firmy. Já jsem měl od začátku možnost být součástí vývoje interiéru pro vietnamský automobilový start-up Vinfast. Začínal jsem jako support zkušenému kolegovi, od kterého jsem měl možnost se učit, a po necelém roce mi bylo svěřeno vedení samostatného dílu - středové konzole. V rámci projektu jsem měl také možnost pracovat ve Vietnamu, být přímo v centru dění a nasát atmosféru tohoto dynamicky měnícího se prostření. Z projektu jsem si odnesl cenné zkušenosti, ze kterých nyní čerpám na vedení a vývoji produktů pro zákazníky převážně mimo automotive. 

Jan Stárek, Projektový vedoucí konstrukce 

Do EDAGu jsem se dostal skrze mou diplomovou práci na ČZU, kde jsem spolupracoval s EDAGem, který mi zajistil půjčení Tesly Model S na výzkum. Hned po škole jsem nastoupil rovnou do EDAGu na plný úvazek. Krátce na to jsem se dostal k projektu vývoje elektrické škodovky modelu Enyaq v oddělení kvality. Na tomto projektu jsem se naučil veškeré základy o automotive elektrické architektuře a o komunikaci řídících jednotek, ze kterých těžím do dnes. Od té doby jsem spolupracoval na řadě zajímavých projektů například v oddělení inovací a předvývoje ŠkodaAuto, zároveň mě EDAG průběžně školil ve směru projektového vedení a komunikace se zákazníkem. Nyní jsem ve ŠkodaAuto součástí vývojového týmu odborníků na komplexní funkce ve voze, které jsou bezpečnostně důležité.  

Tomáš Coubal, Projektový vedoucí E/E 

Do EDAGu jsem nastoupil ještě při vysoké škole, kdy jsem se vrátil po roce ze zahraničí a ještě jsem musel dodělat dva semestry. Začal jsem tedy na zkrácený úvazek a u toho dodělával školu. Důvod proč jsem si tenkrát vybral EDAG byla schopnost dělat zajímavou práci a zároveň možnost najít modelu spolupráce která mi umožňovala dostudovat. Po ukončení studia jsem se překlopil na plný úvazek a tím odstartovala moje kariéra která zahrnuje postup z partime studenta na pozici CEO - EDAG Engineering CZ. Myslím, že to dobře dokazuje, že je u nás velká možnost růstu a součásti naši DNA je nebát se dávat šanci mladým kolegům.

Aleš Paldus, jednatel 

EDAG mě byl doporučen jako firma, kde se věci hýbou dopředu a dostanu zde příležitost něco dokázat. Před EDAGem jsem pracoval hlavně pro startupy, kde se věcí hodně řeší na koleně a proto mě ohromila pracovní úroveň, na které se projekty v EDAGu řeší. Během mých 3 let v EDAGu jsem měl možnost pracovat na dvou projektech: jeden se věnoval zákazníkovi, který se specializuje na bazénovou techniku a druhý projekt, kterému se stále věnuji, je vývoj interiérové jednotky vozů Škoda následující generace. Během těchto projektů jsem se výrazně zlepšil hlavně v komunikaci, projektovém řízení a ve schopnosti mít mysl stále otevřenou. EDAG doporučuji jako firmu, ve které se dokáže člověk obrovsky rozvinout a akcelerovat tím svou kariéru.

Martin Greň, Projektový vedoucí E/E

Do EDAGu jsem nastoupil po předchozí čtyřleté zkušenosti u menší firmy v oblasti 3D simulací. Novou pracovní výzvou tak pro mě byla nejen adaptace na termínově náročnější automobilový průmysl, ale také spolupráce na rozsáhlých projektech s velkým množstvím zahraničních kolegů, dodavatelů a zákazníků. V rámci mého působení v EDAGu jsem měl možnost být součástí početných týmů, ale také si vyzkoušet vedení dílčích projektů. Na své současné práci mám rád to, že škála působnosti je opravdu široká, ať už se jedná o vývoj klimakomfortu pro tradiční automobilky či výrobce traktorů, návrhy chlazení autobaterií, nebo například optimalizace bazénů. V současné době mám na starosti CFD sekci (simulace proudění) v rámci oddělení výpočtů.

Martin Tetiva, Vedoucí týmu CFD